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科匯公司長期致力于電力電纜故障測試技術(shù)研究與產(chǎn)品開發(fā)，是國內(nèi)知名的電力電纜故障測試設(shè)備生產(chǎn)及銷售商，T系列電力電纜故障測試儀器是利用現(xiàn)代行波理論、聲磁同步原理結(jié)合現(xiàn)代電子及信息技術(shù)研制而成，具有國際上領(lǐng)先的人工智能算法，實現(xiàn)信號波形的自動識別與定位，縮短了測試過程，被用戶譽為“電纜故障神探”。本文根據(jù)科匯公司專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場測試典型案例編寫。

測試地點：XX路附近電纜隧道內(nèi)

測試時間：2014年1月3號——1月9號晚

電纜名稱：XX變220kV出線   電纜全長約8400m

電纜性質(zhì)：工程電纜    待投運

故障類型：外護(hù)層故障

所用設(shè)備：T-H100電纜護(hù)層故障測試儀  T-905A電纜故障測距儀  T-100電纜測試高壓信號發(fā)生器   T-H100C電纜接地故障定位電橋  萬用表等。

一、第一次測試

1月3號中午接到XX供電公司關(guān)于電纜護(hù)層故障查找的要求，科匯公司組織了5名專業(yè)技術(shù)人員于當(dāng)天下午16:00抵達(dá)現(xiàn)場。

經(jīng)與現(xiàn)場技術(shù)人員交流后，得知此電纜約8400米，由多段組成，每段長度約500米左右，加上護(hù)層兩端的接地引線，每段護(hù)層長度約為520米左右；護(hù)層接地為交叉互聯(lián)接地方式，經(jīng)武高所進(jìn)行護(hù)層耐壓試驗后，發(fā)現(xiàn)有多段電纜護(hù)層絕緣不合格。

經(jīng)電纜廠技術(shù)人員與施工方工程人員的多天查找，已經(jīng)找到了多處故障點，并進(jìn)行了修補，但仍有四段電纜護(hù)層絕緣不合格，因絕緣電阻較高，現(xiàn)場技術(shù)人員無法找到故障點。故障段及故障相分別是：4#接頭—5#接頭段的C相、6#接頭—7號接頭段的C相、12#接頭—13號接頭段的B相、9#接頭—10#接頭段的B相。

經(jīng)過現(xiàn)場勘查后，決定1月4號早晨開始故障查找。

1、4#接頭—5#接頭段的C相故障

該段故障的測試位置在5#接頭，經(jīng)T-H100與T-H100C的分別測距，故障距離為離5#接頭10m處。因電纜接頭處30m內(nèi)纏了兩層防火帶，把10m左右處電纜外防火帶拆開后，找到了故障點。該故障點位置在電纜內(nèi)側(cè)，為外力破壞引起的故障。

4#接頭—5#接頭段C相故障點外觀

2、6#接頭—7#接頭段的C相故障

該段故障的測試位置在6#接頭，經(jīng)T-H100測距，故障距離為距離6#接頭457m。經(jīng)故障點精確定位，分別在400m左右及510m左右（距7#頭約10m）找到兩處故障點，故障測距457m基本在其中間位置。

6#接頭—7#接頭段C相第1個故障點（距離6#接頭400m）在電纜托梁上的卡子內(nèi)，為曾經(jīng)處理過的故障，估計處理過程中把半導(dǎo)體帶當(dāng)成了絕緣帶使用或絕緣帶耐壓等級不夠，造成該故障點沒修復(fù)好。 

6#接頭—7#接頭段C相第1個故障點外觀

6#接頭—7#接頭段C相第1個故障點剝開處理過的絕緣及防水帶

6#接頭—7#接頭段C相第2個故障點位于7#電纜頭約10m， 同4#接頭—5#接頭段C相故障點一樣，該故障點位置在電纜內(nèi)側(cè)，為外力破壞引起的故障。因電纜接頭處30m內(nèi)纏了兩層防火帶，在故障精確定點確定的位置把電纜外防火帶拆開后，找到了故障點。

6#接頭—7#接頭段C相第2個故障點外觀

3、12#接頭—13#接頭段的B相故障

該段故障的測試位置在12#接頭，經(jīng)T-H100測距，故障距離為離12#接頭約500m。經(jīng)故障精確定點后，在距離13#接頭10m處找到了故障點，與4#接頭—5#接頭段C相故障點與6#接頭—7#接頭段C相第2個故障點一樣，同為外力破壞引起的故障。所不同的是：該故障點位置在電纜的外側(cè)上方，并且故障點處被另外包了一層絕緣?？梢娫撎幵话l(fā)現(xiàn)，受故障處理人水平限制，沒有刮開半導(dǎo)層，就包裹了絕緣帶。

12#接頭—13#接頭段B相故障點外觀

12#接頭—13#接頭段B相刮開半導(dǎo)層后的故障點

4、9#接頭—10#接頭段的B相故障

該段故障的測試位置在10#接頭，經(jīng)T-H100C測距，故障距離為離10#接頭約408m。經(jīng)故障精確定點后，在距離10#接頭約120m處找到了故障點。同6#接頭—7#接頭段C相第1個故障點一樣，故障點位于在電纜托梁上的卡子內(nèi)，為曾經(jīng)處理過的故障，估計處理過程中把半導(dǎo)體帶當(dāng)成了絕緣帶使用或絕緣帶耐壓等級不夠，造成該故障點沒修復(fù)好。 

9#接頭—10#接頭段B相故障點外觀

9#接頭—10#接頭段B相故障點剝開處理過的絕緣及防水帶

至此，第一階段故障查找結(jié)束，4段電纜共查出5個故障點，刮開半導(dǎo)后耐壓合格，等待修復(fù)。

二、第二次測試

1月8號晚上9點左右再次接到供電公司電話，該電纜其他段仍然存在護(hù)層故障，要求盡快抵達(dá)現(xiàn)場幫助查找，5名專業(yè)技術(shù)人員于9日早晨9:00再次抵達(dá)現(xiàn)場。

經(jīng)了解，故障段與故障相是1#電纜接頭之間這一段的A、C兩相，武高院用10kV兆歐表對電纜護(hù)層做耐壓試驗及絕緣測量過程中，加壓至10kV后，幾秒中后突然擊穿，然后電阻急劇下降至接近零。

測試人員首先用T-100高壓信號發(fā)生器對電纜三相護(hù)層做直流耐壓，確認(rèn)故障相，與了解情況一致：A、C相護(hù)層絕緣很低，耐壓能力極低；B相護(hù)層10kV耐壓1分鐘合格。

1、第1、2故障點的查找

先用T-H100C電纜定位電橋分別對A、C兩相進(jìn)行故障測距，測得A相的故障距離為238米，C相的故障距離為21米。但在測試時發(fā)現(xiàn)A相故障測距數(shù)據(jù)非常不穩(wěn)定，好像不是一個故障點，所以這個238米的故障距離只能是參考。

在測得A、C兩相的護(hù)層故障距離后，首先用T-100高壓信號發(fā)生器在電纜的A相護(hù)層與地之間施加脈沖電壓，進(jìn)行故障精確定位，發(fā)現(xiàn)A相護(hù)層在終端頭處放電。用同樣的方法對C相護(hù)層施加脈沖電壓，C相護(hù)層在終端頭處也放電。后經(jīng)仔細(xì)檢查后，發(fā)現(xiàn)引起故障的原因：電纜的金屬護(hù)層通過內(nèi)置光纖的金屬護(hù)層與光纖的接頭盒連在了一起，光纖接頭盒之間綁在了金屬支架上，因光纖接頭盒與金屬支架之間絕緣不夠，從而引起了電纜護(hù)層絕緣不夠。

這個問題在本工程其它電纜的終端頭上同樣存在，在找這個故障的同時，對端就傳來6相護(hù)層絕緣全部不合格的消息，把這個現(xiàn)象告訴對端后，對端的問題也就找到了。

本次測試把這個隱患找到了，也為本工程另一條線路及國內(nèi)其它同樣工程，提供了借鑒。

2、第3個故障點的查找

把A相的光纖接頭盒絕緣后，再對A相護(hù)層進(jìn)行耐壓試驗，發(fā)現(xiàn)與預(yù)判的一樣，絕緣雖有提高，但仍不合格。在電壓升至8kV時，突然擊穿，耐壓只能達(dá)到3kV左右，說明還有故障，需要繼續(xù)查找。

再次用T-H100C電纜定位電橋分別對A相護(hù)層進(jìn)行故障測距，測得A相的故障距離為494米，故障點在0#接頭附近。后經(jīng)精確定點，在距0#接頭幾米處的防火帶下找到了故障點，與1月4日第一次測試的故障點一樣，電纜為一銳器所傷。

0#接頭—1#接頭段A相故障點外觀

至此，第2次測試又找到了3個故障點，修復(fù)后耐壓合格，等待送電。

三、測試總結(jié)

兩次測試共測得8個故障點：有4個故障在接頭附件，為一同樣性質(zhì)的銳器所傷； 2個故障是因為先前故障沒有修復(fù)好所致；2個故障點為光纖接頭盒所致。

四、測試心得

1、從4個接頭附近的故障點來看，位置都距離接頭10m左右，故障點外觀基本一致，為同樣性質(zhì)的外物所傷；該物品能使電纜產(chǎn)生3cm左右的口子，并在中心位置形成較深的創(chuàng)口，應(yīng)找到這個外物，并進(jìn)一步分析出引起故障的原因，引以為戒。

2、絕緣帶與半導(dǎo)帶外觀差不多，不太容易分辨，是兩個舊故障點沒有處理好的原因；沒有處理好卻沒有被及時被發(fā)現(xiàn)，應(yīng)是試驗方法有問題。故障點找到并刮好半導(dǎo)層后，應(yīng)該先做耐壓試驗，耐壓試驗沒有問題后，才可修補，如果耐壓有問題，需要繼續(xù)查找故障，直到所有的故障點都找到。修補一個故障點后，就需做一次耐壓，如果這時耐壓不合格，則是修補的質(zhì)量原因，重新修補即可。

3、目前國內(nèi)帶內(nèi)置光纖的高壓電纜不是很多，因光纖引起的絕緣問題除本次出現(xiàn)的情況外，還可能會有其它問題，需要密切關(guān)注，并且需要現(xiàn)場工程人員施工時多多注意。

4、電纜施工前，應(yīng)該給工程人員進(jìn)行必要的教育，除了讓其注意避免碰傷電纜外，還要強(qiáng)調(diào)碰傷電纜后應(yīng)第一時間匯報，不能怕?lián)?zé)任而不敢匯報，更不能自作主張，自行修補。

5、護(hù)層故障點的修復(fù)一定要注意做好防水，一旦防水做不好，極有可能會在以后運行過程中，因隧道進(jìn)水再次發(fā)生故障。